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I distintivi della polizia del soccorso alpino furono probabilmente introdotti intorno al 1942 durante la seconda guerra mondiale. Il background fu il giuramento dei soccorritori alpini come agenti di polizia ausiliari dopo l'inizio della guerra. Verso la fine della guerra, nel 1944, il soccorso alpino venne addirittura subordinato a reparti militari.
Il servizio di soccorso alpino era in realtà un'organizzazione di aiuto, salvataggio e ordine per il paese alpino e il terreno accidentato.
I primi servizi di soccorso alpino furono fondati in Germania nel 1920 e poco dopo il servizio per gli infortuni in montagna sotto l'egida della Croce Rossa tedesca. Già nel 1923 il soccorso alpino era suddiviso in 3 dipartimenti: Monaco, Chiemgau e Allgäu. In Austria la fondazione del primo servizio di soccorso alpino risale al 1896.
Lì è stato fondato il Comitato di Soccorso Alpino di Vienna (ARAW), il primo al mondo. Negli anni che seguirono, la Società del Soccorso Alpino Innsbruck 1898, il Comitato del Soccorso Alpino Monaco 1898, Salisburgo 1901 e Graz 1902.
Dopo che i nazionalsocialisti presero il potere nel 1933, il servizio di soccorso alpino tedesco fu fondato come parte del processo di conformità. Dopo l'annessione dell'Austria nel 1938, anche le associazioni locali furono integrate nel servizio di soccorso alpino tedesco. Nel 1939 al Soccorso alpino fu affidato anche il compito di tutelare la natura nell'arco alpino.
Non si sa esattamente da quale anno il Soccorso alpino abbia prestato giuramento come forza ausiliaria di polizia. I badge donati o indossati a tale scopo sono contrassegnati con il rispettivo nome del dipartimento o dell'area. A causa della breve durata fino alla fine della guerra e le poche persone che avevano il diritto di indossare questi distintivi sono molto rare. Inoltre, i badge sono sempre provvisti di un numero di vettore annerito.
Stemma realizzato in lamiera di ferro sbalzata e argentata. La parte anteriore con aquila nazionale argentata applicata con ali spiegate. L'anello di scrittura sul bordo e la traversa rivestita di smalto vetroso verde. La parte posteriore con un perno orizzontale in metallo non ferroso saldato.